“唉!”
与此同时,在底特律的一间老式别墅书房内,空气中弥漫着一股淡淡的烟草香。
这间书房显得有些杂乱,书架上堆满了各种书籍和文件,一张巨大的橡木桌面上散落着几页手写的笔记,旁边放着一个只喝了一半的冷咖啡杯。
靠窗的位置,摆放着一把虽然老旧但却异常舒适的皮椅,椅背上随意搭着一件深色的西装外套。
李·艾柯卡,这位曾是福特汽车公司的明星总裁,野马汽车、大陆markIII和福特pinto的创始人,如今担任克莱斯勒的掌门人已经三月有余。
他坐在那把皮椅上,低头仔细地审视着手中的文件,偶尔用笔在纸上快速地勾画几下。
“在当前消费者信心低迷的情况下,传统的销售模式显然已无法满足市场的需要。”
“我们必须采取更为创新的方法来吸引顾客。
比如,推行汽车分期付款销售,这将大大降低消费者的购车门槛,刺激市场需求。
这种方法不仅可以帮助顾客缓解一次性支付的压力,也能增加我们的销量,改善公司的现金流……”
由于鬼子汽车品牌在美国市场的销售额持续攀升,美利坚本土汽车产业遭受了巨大冲击;
曾经傲视全球的美国三大汽车公司,如今都陷入了困境。
整个行业仿佛遭遇了“又一次珍珠港事件”。
汽车产量直接从上一年的1100多万辆骤降至800多万辆,超过20万名工人失去了工作,1600家汽车销售店被迫关闭。
特别是第三把交椅的克莱斯勒,财务赤字更是达到了惊人的17亿美元。
也是因此,并无太多家族底蕴的纳德·鲍勃·汤森(Nedbobtownsend)及其家族,才能通过一系列复杂的金融操作,成功获得对克莱斯勒的控制权。
为了巩固自己开辟的商业道路,汤森迅速开始了公司治理结构的调整和战略重组。
更是三顾茅庐,聘请了被福特扫地出门的利多·安东尼·李·艾柯卡(LidoAnthonyLeeIacocca)担任克莱斯勒公司总裁。
而李·艾柯卡,也想趁此打一个翻身仗,让自己的老东家明白损失自己这个宝贵人才是多么大的损失。
这段时间,他对克莱斯勒的情况也有了一定的了解。
原本以为自己对克莱斯勒的困难处境已经有了足够深入的心理准备,但这段时间,他发现自己远远低估了所需要面临的挑战。
除了迫在眉睫的资金链枯竭问题。
这家公司的管理还极为混乱,35位副总裁各自为政,产品积压严重。
即便新董事长汤森为了盘活公司,正在甩卖家族其余产业,但这些资金对于克莱斯勒庞大的债务来说,仍旧是杯水车薪。
此时的艾柯卡,感觉自己上了一条随时可能毁掉一世英名的贼船。
不过,既然已经上船,他也只能硬着头皮干下去。
临阵退缩,可不是他的性格!
于是,为了恢复低迷的士气,他喊出了许多鼓舞人心的口号:“要想渡过难关,克莱斯勒人流出的血必须一样多。
如果有人光等待别人为他付出,自己却袖手旁观,那就会一无所有。
作为企业的领导,最重要的一点就是身先士卒,做出样子。
这样员工的眼睛都看着你,大家都会模仿你……”
为了表明自己的决心,艾柯卡主动将自己的36万美元年薪降为1美元,以换取管理层和普通员工的同意减薪。
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