就在这时,秦风听到了姚大使宣布这次行程的任务了。
“我们在场的,都是航空业的顶梁柱,我就长话短说。”姚大使说道:“现在,我国政府与埃及政府商定,以多架歼6飞机换取一架米格-21mf和一架米格-23ms飞机,这对我们军机的发展,是有很大帮助的,各位这次来埃及的主要任务就是验收埃及空军的这两种飞机。”
什么?
当听到这句话的时候,秦风顿时就感觉到眼前一道电光闪现,米格-21mf?米格-23ms?
歼-5和歼-6,注定属于淘汰的货色了,在未来很长一段时间内,己方都得以歼-7为主力了。
歼-7,仿制于米格21,这是苏联50年代初期研制的一种单座单发轻型超音速战斗机。
米格-21是根据朝鲜战争中喷气战斗机空战经验研制的,要求轻巧、灵活、爬升快、跨音速和超音速操纵性好,火力强。其中高空高速性能被摆在了首要位置。
由于性能较强,所以,米格-21在苏联,也经历了很多种改型,由于它的航程和电子设备功能极为有限,所以每次的改进,几乎都放在加大飞机航程、增强武器威力和改进执行其它任务和全天候作战的能力。
但是,由于中苏关系的严重破裂,所以,米格-21的改进,是不可能从苏联获得帮助了。
不用说改进米格-21,当初米格-21的原版到来都是相当不容易的。
鉴于国内的科研水平,为了提高空军的战斗能力,除了在歼-7的基础上,研究双发改进的歼-8战机之外,歼-7的改型,也是迫在眉睫的。
十年动乱期间,歼-7的改型很艰难,现在,随着国家已经开始走上正轨,在132厂,已经改进出来了歼-7ii型战机,正在紧锣密鼓地试飞之中。
同时,新的歼7iii型飞机,也已经提上了日程,这就是仿制苏联生产的米格-21mf!
米格-21mf,算是米格-21的深度改进型,肯定比己方的原型战斗力要更强,测绘仿制这款飞机,已经能让己方的军机生产迈上一个新的台阶了。
至于米格-23ms,那就更让人期待了。
这是一款可变后掠翼的战机!这可是六七十年代流行的军机设计潮流!
当战机需要高空高速飞行的时候,机翼的后掠角越大越好,但是,这种飞机的机动性又相当差,机翼的后掠角越小,机动性是越高的。
这些就是飞机设计时候的基本矛盾,同时,也有人想到了解决方案,干脆就让机翼的后掠角可变,起降,空战的时候,就让后掠角减小,这样机动性能高,而需要高速飞行了,就让后掠角增大。
这样的思路下,军机界研制了很多可变后掠翼战机,美国的雄猫战机,欧洲的狂风战机,以及苏联的米格-23,都是这种思路下的产物。
国内,也有可变后掠翼的计划,但是,摸着石头过河,也需要个石头啊,如果能够搞一架米格23回去,那么说不定,国内的可变后掠翼战机的研发,也能走上快车道呢?
秦风想到了,在场的其他人,也都想到了,每一个人的脸上,都带着兴奋。
同时,他们也知道这次任务的绝密要求了。
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