保持32节的航速!
在快艇小船追上之时,也没有降速,因为不需要,只要做好接应工作,快艇小船与渔船接驳好,人员先通过云梯登上渔船,之后吊机一吊,整艘快艇小船就可以吊上渔船上,非常省事。
保持住航速!
刚开始还不需要去理会,切换到自动驾驶模式,只需要注意各方,确保没有过往船只,没有航行安全的威胁,就可以不去管舵盘,也只有遇到过往船只,并且同在一个航道,距离还很近的情况下,才需要特别注意一下,要是实在有些危险,再切换成手动驾驶模式来规避。
四个小时之后!
“卫19号目前距离8海里!”卫胜已经追赶上来,花费了四个多小时的时间,也是他有意加高航速,但也没有开到35节,最高开到33.5节左右,不然早就拉近距离了。
至于说为什么可以给出这么精准的距离,都不需要别的,一个望远镜足以。
现在的望远镜,可有测距功能的!
就算是不行,也很简单,通过船上的雷达就可以做到,特别是设置过后,只要雷达一直开启,那么两艘船之间都有显示,标注的是红点,也只有超出船载雷达的覆盖范围,才不会有显示。
还是科技发展带来的便利,大型的船只都有船载雷达,也是进一步确保海上航行安全,远远的就能够发现船只,要是航道重叠,可以远远的进行调整,这样就不会迎头撞上,更不会等到两船拉近距离无法调整航向导致的撞船事故了。
“好的!”
卫宏看了一下海图,渔船本身就有守位,海图也特意设定过,发现了卫19号的位置,还有海图的显示情况,结合目前的航速:“我船大概在25分钟左右就驶出禁捕区,会开启探鱼设备,到时需要注意一下航速航向。”
“明白!”
卫胜自然知道这些,渔船要开始寻找鱼群,代表着已经准备下网,下网的时候只会关注其他的,可不会管他们后面的船:“由我船来把控距离。”
“好!”
卫宏也清楚不用自己叮嘱也不会有问题,不过提醒一下能使自己心安,就已经足够,注意力回归到渔船自身上:“切换手动驾驶模式,由你来操控,修正一下航向…先到这个方位去,之前的定点是东沙岛群,不能直接过去,小修正角度即可。”
“好的!”
卫顺也是考了船舱驾驶证的,有开船的证件,就是没有怎么实际操控过,现在就是一个不错的实践机会:“左舵3!”
3度的调整!
这个调整微乎其微,都感觉不到有小转向呢。
不过随着航行越来越久,就会发现哪怕只调整了3度,偏离会是天差地别。
航速不变!
说是25分钟有些保守,实际上只用了18分钟,渔船就已经驶离了禁捕区,已经属于外海海域。
探鱼设备开启!
卫宏表面上是在看探鱼设备的反馈,实际上注视的是自己的眼前,那是实时渔讯虚拟屏幕的存在。
开始寻找鱼群!
对第一网又有要求,不会轻易下网,非大型鱼群坚决不下网,第一网就要捕多一点,最好还是高价鱼类最佳。
“秦叔…这一次由我二叔来指挥下网和收网。”
卫宏突然想起这个事情,刚好这位船老大和自家二叔都在驾驶舱内,不用通过对讲机来传达:“总要实战过。接下来两艘船在海上,你们两个人也要轮流休息,不可能像现在这样,刚出海没关系,时间久了顶不住,必须轮流着来。”
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