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第89章 住与行的问题（第2页）

尽管安西都护府失去了与中原的联系，但留守的安西军并没有放弃抵抗。

他们继续在西域坚守，直到唐德宗建中二年（公元781年）才重新与内地取得联系。

然而，由于唐朝政府此时已经无力再给予实质性的支持，安西军只能依靠自身的力量继续抵御外敌。

安西都护府的核心是龟兹城，由安西大都护郭昕亲自镇守。

龟兹拥有较强的人力和经济资源，为唐朝守军提供了长期的后勤支持。

然而，在经过长达数十年的孤军奋战后，安西军的兵力逐渐枯竭，战斗力也大幅下降。

最终，在公元808年冬，吐蕃大军再次向围困了多年的龟兹城发动总攻。

在吐蕃大军的猛烈攻击下，安西军虽然进行了顽强的抵抗，但终因寡不敌众而全军覆没。

最后一位大都护郭昕也在战斗中以身殉国。

至此，安西军结束了其悲壮的历史进程。

通过以上历史史实大家发现一个问题没有，那就是中原王朝一旦衰弱就很难维持在西域的统治了。

为什么呢？不是还有忠于中原王朝的统治力量在西域生存吗？

答案很简单，镇压成本太高，中原王朝根本无法支援西域的自己人。

归根结底就一件事：中原王朝无法把军队和物资运到西域。

当然更深层次的原因是：中原王朝的统治力量在西域太过于薄弱了。

那么怎么才能解决这一问题呢？

其实答案也很简单：加强西域与内地的联系即可。

那么怎么加强呢？

两个字：修路！

有人说，在古代往西域修路成本太高了，中原王朝根本承担不起，你这个解决方案根本不现实。

我想说图样图森破。

古代中原王朝干不了的事不代表黄巢干不了。

因为古代中原王朝和黄巢修的根本不是一种路。

古代中原王朝往西域修路基本都是为了军事调动和人员往来，总结起来修的就是道路。

而黄巢要修的却是商路。

道路和商路最大的不同就是，道路是损耗性交通设施，而商路却是盈利性交通设施。

也就是说，如果修建的道路是为了调动军队和人马，那么它只会给中原王朝带来负担。

而如果修建的道路是为了加强经济联系，方便商贸往来，那么就可以给中原王朝带来利益。

其实想想后世就知道了，我大中国为什么拼了命的修路，因为“要想富，先修路”。

如果你能生产足够的商品，那么道路的修建就不再是一种负担，而是一种一本万利的买卖。

就像现在的河南道一样，黄巢虽然要花1000万贯来修路，但是河南道上上下下却没有一个瞎逼逼的，反而是一片歌功颂德的声音。

特别是工厂主和农场主，简直就迷恋于修建道路的基建游戏当中。

一些挣了大钱的资本家回到家乡的第一件事就是修路搭桥、造福乡里，甚至已经形成了河南道的新风尚。

河南道现在的二级、三级公路纷纷以个人的名字或宗族的名字命名，就是这种现象的具体表现。

所以说，黄巢根本不怕花钱修路，怕的反而是地方割据状态阻碍了修路工程的进行。

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