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八十九 新能源汽车背后资本运作的深度剖析亏钱表象下的吸金真相（第1页）

在当今商业世界的舞台上，新能源汽车领域正上演着一场看似矛盾却又极具深意的资本大戏。全世界最大的骗局？或许这一表述有些夸张，但新能源汽车集体亏钱大甩卖背后资本运作的吸金程度，确实足以颠覆大众的想象。

先看看华为与小米在新能源汽车领域的情况。华为余承东曾无奈地透露，问界的新车成本居高不下，每销售一辆车就要亏损

3

万。而小米这边，据其二季度财报显示，其汽车等创新业务累计交付量仅仅

2.73

万辆，然而总计亏损却高达

18

个亿，简单计算一下，这意味着每卖出一辆车亏损约

6.6

万。这两家科技巨头在新能源汽车业务上的亏损状况令人咋舌，但它们却依然在这条道路上坚定地前行，这背后究竟隐藏着怎样的玄机呢？

再将目光投向其他车企，长安旗下的阿维塔累计亏损已经超过八十亿，360

投资的哪吒汽车在短短三年时间里亏了

180

亿，小鹏累计亏损达

384

亿，蔚来更是在

6

年的时间里亏损了

866

亿。无论是新兴的车企还是有着深厚底蕴的老牌车企，只要涉足新能源汽车领域，似乎都陷入了亏损的泥沼。但奇怪的是，即便如此，它们依旧没有丝毫退缩的迹象，反而不断加大投入，这一现象实在值得深入探究。

对比一下其他行业的企业发展历程，我们或许能从中找到一些线索。成立

4

年的拼多多亏损了

140

亿，成立

12

年的京东亏了

300

亿，成立

8

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