松了口气的高怀钧这段时间很忙。
他已经很久没有像这段时间一样忙过了。
前面一口气布局了芯片研发,光刻机跟进,然后紧接着又是高瓴智创bu的具身机器人的布局。
而现在,进行无人驾驶出租车的布局。
他的想法,其实还是在围绕大高瓴生态进行全方面,无死角的布局!
西方有一句话叫做toobigtofail,翻译为中文的意思是太大而不能倒。
在西大之所以有「大到不能倒」的公司是因为那边的选(河蟹)举制(河蟹)度。
不同党派和机构之间相互制约,极大地限制了政府的权利范围。
而一个公司足够大了之后,可以通过游说等方式极大地影响政府决策。
最终导致的结果就是,为了民众,这些公司不能倒。
高怀钧无意让高瓴往太大而不能倒的方向去发展,但是作为一个科技巨兽,华国科技克鲁苏母体级别的巨无霸存在,高瓴其实已经渗透到了几乎大部分华国人生活之中的角角落落。
因此,这样的公司,其实就算是自行运转都会产生巨大的社会能力和效应。
不过,为了公司未来的发展,他也只能对一些未来产业进行布局。
高瓴不能倒!
这是整个华国,乃至上面层次的共识。
而高瓴主推的具身机器人项目,在被自裁的背景之下,也是自然而然地被国家所主推。
为什么,机器人之前不温不火,政府主推之后,人形机器人也跟着火了?
波士顿搞了多少年的机器人,连养活自己都困难,这有是为啥?
因为,人形机器人最关键的是,通用性。
现在的特化机器人的确很强,但是每次出一个新需求,都要专门设计,编程。
这就好像曾经的雕版印刷术一样。
然后一个需求可能也就维持一两年,又得重新设计。
这么干,还不如雇佣人力。
人力,就好像活字印刷,随用随取,普通的工作,一个初中学历的人类,训练一个下午就可以开工了。
人形机器人的卖点,其实关键不在人形,而在于智能。
在此之前,波士顿你就是搞出花来,自由度再高,也要人操控。
那我为什么不直接雇佣一个人?
就为了那非常少的细分高危领域?
但是高瓴人工智能相关的大模型出来之后,具身智能的底层逻辑被进行重塑,使之成为可能。
人形机器人可以不需要遥控器了。
假以时日,用语音直接给机器人下命令就可以了。
培训机器人的成本,低于培训人类的成本。
这就意味着,几千万上亿的蓝领工人,全部,同时,失去比较优势。
这也意味着十万亿甚至百万亿级别的市场。
有了这个前景,风投和资金们看到了利润增长点才会涌入。这其实是属于端到端的具身智能突破。
其实目前高瓴人工智能在智能大模型上的布局来看,我们的智能上限已经溢出了,绝大部分具身智能,不需要大学生的水准。
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