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第218章 宰割（第2页）

稍后，金尚召开了个短会，听了几个主要高管汇报近期工作动态，心里也稍微有数了。

『总体平稳，主营业务有好转的趋势了。』

再加上金尚上任之初，就拿下了采购和财务的个别害群之马，再徐徐图之，在关键领域换血，暮气沉沉的北船机电上下，多多少少都有了危机感。

这年头，失业可是一件大事，尤其是被开除，名声坏了，再想找一个好工作，真是难上加难。

立威这种事，金尚没直接干过，反正都是洪仁全这个总经理做的，待过个一两年，梳理得差不多了，公司业绩有了起色，能做的事就更多了。

会议结束，吃过午饭后，金尚和洪仁全单独聊了一会。

“国际航运市场有了复苏的迹象，几个大船东加大了逆周期抄底的力度，造船订单节节攀升，这我是知道的，问题是，过渡期到底有多长，如果现在投入所剩不多的现金，长租码头船坞，能不能撑到拨云见雾的时候？”

经济大势企稳回升，已经是共识了，可是，低迷期到底还要持续几年？

一年，两年，三年，还是五年？

黎明前最黑暗的时刻，是最考验人的，许许多多就差一口气就挺过来的企业，倒在了最后关头，离赢者通吃就差一线，这么点差距，就是生与死的鸿沟。

“不仅是这个原因，金董，造船市场的复苏，可能比想象中来得更早，更加猛烈，修船市场也会迎来机遇，这一波顺周期，持续时间，至少会有七八年，甚至是十五年以上……”

“何以见得？”

紧接着，洪仁全掏出一份航运期刊，以及分析报告和国际海运条例的前后对比。

全英文的杂志，金尚自然是看得懂的，草草翻了一遍，尤其是在红线标注的地方，仔细看了几遍。

几分钟后，金尚放下手里的文件，稍微思索了一会，若有所悟地回应道：

“船舶能效设计指标大改，现有的绝大部分运营船舶，涂装，压载水和碳排放，都不满足新的环保标准，这……死线快到了？”

“还有一段时间的缓冲期，各个国家和地区，正式生效的时间有先有后，但大势是改不了的。旧船要被强制淘汰，必须有大量的新船，填补航运市场的需求。”

随着国际贸易组织正式开始运作，经济全球化分工的趋势越来越明显，有实力的“玩家”，提前布局是肯定的，这几年，环保问题越来越被频繁地提及，就比如“碳排放”的争议，其实就是发展权的争夺，修造船领域，是个不怎么显山露水，科技含量也不见得太高的重工行业，可对任何一个大国来说，它都是和汽车、航空等并驾齐驱，必不可少的关键。

“洪前辈，你的意思我明白了，只不过，我有点难以取舍……”

金尚十分认真地请教着，没有外人，也不必拘泥于上下级关系了，

“我的本部公司，以科技与文化产业为主，重心放在互联网上，修造船这种……”

“劳动密集，资本密集……”

“对，传统行业，不在我的事业版图上。我花钱将北船机电买下来，一是为了入手‘壳’资源，在合适的时候借壳上市，第二就是看看有没有能完善‘生态链’的细分领域，在消费电子，家用电器，高端制造，集成电路和半导体领域，还是有点基础的，研发能力不说多高，一个合格的组装厂，还是能干的，其它的……”

金尚为难地耸耸肩。

钢板焊接，船用主机，发电机，机电设备等，和互联网科技、文化传媒有什么关系？

祖宗传下来的“金扫帚”，只具备辅助功能，提供不了任何超越时代的黑科技，北船机电本身所处的领域，极难取得超高利润。

将有限的资金，用在这里，真的划算吗？

如果北船机电的主要船台，地皮，职工宿舍是在京城或者一线大城市，还好一点，先圈占地盘，以后转型地产公司，或者和同行合作，总归有得赚。

可是，上市公司的核心资产，基本都在胶澳，津沽，京城本地倒是有一个设计中心，和一个老式风洞和进行拖曳实验的船池，占地面积不大，更改土地使用性质，更是难上加难，将来混一笔拆迁费就是极限了。

投钱加码修造船，图什么？

连梅应年这样的航运大佬都不想干辛苦的传统行业，上岸搞房地产和金融了，金尚更是不想在没什么想象力的修造船上伤脑筋。

洪仁全颇有深意地看了金尚一眼，然后微微叹了一口气。

“小金，到底年轻，还是太仁慈了，或者说，不够贪婪。你觉得，上市公司……是什么？”

听到洪仁全问了这个似乎不相干的问题，金尚一愣，沉吟了片刻，后认真地答道：

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