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自动驾驶已经自动脱开，全靠宁佳书自己把握大局。

她沉下气，全神贯注在自己的操作中，在进入雷暴区前果断向上拉升，直至超过云顶500米，成功规避危险。

尽管高度拉上来了，也不代表就能立刻放下心，他们已经即将到达贡嘎机场上空，这种情况下，飞机不能贸然起降，必须规避风切变或者低空乱流对飞行安全的影响，只能在机场周边盘旋，等待绕航指挥在确认气象报告后，给他们指令在合适的时机进行降落。

一圈、两圈、三圈……直到宁佳书肉眼可见地上的跑道全部清理干净后，落地的指令才姗姗来迟。

天气报告上显示地面最新的天气状况还是算不上好，但刚刚的盘旋已经快要耗空他们的油箱，再不降落，恐怕很难找到更合适的时机了。

霍钦并没有要接管飞机的意思，他告诉宁佳书：“你来落地。”

这是宁佳书进入申航后第一次遇到这样的机会，听完终端气象信息报告，视野中，地面亮起提高跑道视程的跑道灯，整条跑道一片灯火通明。

宁佳书的肾上腺素已经完全激升起来，飞机降落更多靠的是感觉，而不是生硬冰冷的数据，她的左手控制油门，右手抓紧驾驶盘，开始降落。

就在即将到达跑道上空时一阵异变陡生，风切变以迅雷不及掩耳之势来了。

“7397，风切变警告！机场中央风向210度，风俗30节。”

风切变是所有飞行员都最讨厌的一种天气现象，指在一定区域内风俗和风向突然改变。

着陆时候遭遇低空风切变，倘若失速高度却不够飞行员改出，后果是非常可怕的。

静风的一瞬，飞机直接损失了三十节的速度，驾驶舱“Windshear”的警报声响起，二副在后排直接吓傻了。

宁佳书也没料到，但顷刻之间，她的反应堪称迅捷。

这种情况宁佳书在模拟机上遇到不止十次八次，第一时间按下TOGA电门，油门推到头，抬头跟指引，改出后按程序执行，听着霍钦给她重新报告速度高度和升降率。

“我得复飞。”如果在模拟机上，宁佳书也就冒着危险修正着陆了，她觉得自己有把握，可是这不是模拟机，她要为机上一百多位乘客负责，也不想又在霍钦那落下一个冒进胆大妄为的印象。

跟塔台确认完标准复飞程序，几经修正后，再三跟机场ATTS确认了不会再有风切变，才第二回准备着陆。

好在这一次确实没再发生变故，只是侧风依旧很大，她降落时，能感觉到有令一股细微的力量同时施加在驾驶盘，那是霍钦在帮她做微小的修正。

最关键的时刻没有接管飞机，代表他相信她。而现在，他在让宁佳书顺着他的操纵去感受，怎么去真正地驾驶一架A330。

侧风中，飞机平稳落地，连跑道的中线都对标得整整齐齐，堪称一次完美的降落。

宁佳书和霍钦在机舱口目送下机的旅客消失在廊桥尽头。

那些旅客中有情侣、有夫妻，老人和小孩，他们知道降落有一些颠簸，却并不清楚航班曾遭遇什么样的危机，他们说着话，也会有人朝他们的方向投以好奇的目光和微笑，偶尔还会有一句“辛苦了”。

他们用“再见”挥手回报。

人原来是在经历中得到成长的。

原来他们的责任，也是守护每一个家庭的安宁与幸福。

待到最后一位乘客下机，宁佳书松开一粒制服的风纪扣，长舒一口气，乘人不备悄悄从背后触碰到霍钦的指尖，将他的手掌抓紧。

“机长，您的副驾今天表现怎么样？”

“太嘚瑟，尾巴都翘起来了。”霍钦点评。

“哼，没劲。”宁佳书松手别过眼，松开的力道却又被霍钦抓紧，把人拉回来在她头顶拍了拍。

“但是今天允许你骄傲两个小时。”

下一段返程是两个小时以后。

宁佳书的嘴角终于无声扬起来。

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