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第390章 高铁轴承的突破新的攻关项目又来（第1页）
当南山设备在热冲压成型生产线上不断取得新订单的时候，南山集团的其他各个事业部也没有歇着。
特别是作为今年重点攻关的高铁轴承，经过了半年的努力，终于有了让人期待的结果。
“曹总，我们目前试生产的几个型号高铁轴承，不管是从材料性能对比，还是轴承的各项参数对比，都可以达到南车集团的要求。”
“目前我们已经正式的将样品和报告都提交给了对方。”
“不出意外的话，这几款产品可以准备大批量的生产了。”
戴汉彪和谢灵云一起过来给曹阳汇报高铁轴承的研究进展。
一件他们原本认为可能需要几年时间才能搞定的技术，在半年之内就取得了重要的进展。
这个成绩，绝对是值得大书特书的。
哪怕是其中有不少技术资料都是曹阳提供的，最终的成绩肯定也是有南山特殊钢和南山汽车零部件的份的。
讲故事也不是这样子讲的啊。
没想到现在居然那么快就出成绩了。
只有充分的认识到了过去的困难，认识到了技术含量，大家才能知道南山集团这一次攻下高铁轴承技术，意义有多大。
“托普斯，虽然我也觉得这个事情有点不可思议，但是在南山集团身上发生的不可思议的事情实在是太多了。”
【高铁车辆使用轴承的部位都有哪些？】
“那我等会就去联系南车的人，让他们跟我们一起接受一下媒体的采访？”
“从目前的情况来看，南山集团只是完成了一部分规格的高铁轴承项目开发。”
“到时候，哪怕是在一些我们还没有涉及到的轴承领域，也是会有许多机会主动的送上门来。”
【华夏高铁存在短板，轴承每年需要大量进口，国产轴承真的不行吗？】
有些内容，也不是单纯的去吹嘘南山集团，而是给大家科普高铁轴承的技术难度，给大家回顾过去那么多年我们受到的委屈。
“到时候，今年装车使用的轴承基本上也经过了一段时间的验证，可以大规模的开始推广。”
所以张国义给哥尔摩一打电话，对方就出来相聚了。
“张，今天可不是愚人节，你在开什么玩笑？”
“到时候我们的业务肯定是会受到很大的影响。”
“这都是你们的功劳啊。”
“可以啊，这么个新闻，不仅岭南卫视感兴趣，华夏台肯定也是很有兴趣的。”
“再结合真空脱气冶炼技术生产的超高纯轴承钢，质量和纯度已经比斯凯孚自己生产的高铁轴承钢还要高出一个等级。”
舍弗勒、斯凯孚和恩梯恩这些轴承企业在高铁轴承领域挣了那么多钱，也是时候收拾他们了。
南山集团能不能获得高铁轴承订单，现在还没有最终确定下来。
“全国上千家轴承企业，但凡是想要做高端一点的产品，就需要使用进口的轴承钢。”
“这种情况下，我们要是把高铁轴承的价格降下来的话，也许南车或者总局那边的态度，也会发生变化。”
但是半年就搞出来高铁轴承这种事情，实在是匪夷所思。
“并且零件没有大规模的装车使用之前，南车应该是不会立马全面切换。”
张国义觉得跟这些老外沟通，有时候是真的觉得累。
“聂总，我们的生产线已经在日夜赶工，最快三个月后就可以大规模的供应相关的零件。”
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