所有人依序退出测试场地,站在被防弹玻璃隔开的另外一间小屋子里面观看,
几个头面负责人互相看了看,最后还是把对讲机递给了总设计师宋闻聪。
由他来开这个头,再合适不过。
宋闻聪看了看眼前的老伙计们(还有一个年轻伙计),点了点头,慢慢拿起对讲机:
“十号工程,1001号原型机,发动机地面试车,开始!”
旁边操作间里的一名工程师按下启动按钮。
顿时,轰鸣声响彻了整个测试车间。
即便隔着厚厚的保护墙,常浩南他们也还是能听到些许。
几秒钟后,发动机的转速逐渐平稳,处在推力最小的怠速状态。
“启动成功!”
这次测试自然不可能只是为了测个启动,还要对发动机不同工况下的工作状态进行检查。
尽管al31fn算是相对成熟的设计,但发动机本身在台架上测试是一回事,装在飞机上和进气道匹配起来又是另一回事。
“转速提升,20……”
“30……”
“40……”
“……”
后面具体的指挥口令,当然还是由周自全下达。
随着他清澈洪亮的声音,1001号原型机上的那台发动机也平稳地逐步提升着运行转速。
然而,当周自全报出70的指令,操作员继续推动节流阀的时候,测试电脑屏幕上却突然出现了一个报警!
也几乎是在同一时间,节流阀开度被强制收回到了40的水平。
这样的突变让在场的大多数人都有些猝不及防。
“报告!节流阀开度突然降低!电脑报警!”
操作员的声音中都带上了一丝慌乱。
其中最冷静的自然要属常浩南。
他知道这是自己的那套设备发挥了作用,于是挤开人群来到控制室的门口,对里面解释道:
“是主动稳定性控制系统检测到了发动机的喘振先兆,所以强行介入了油门控制!”
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(本章完)
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